運價連跌12周！上海封控加全球塞港沖擊集運市場

上海疫情形勢嚴峻加上全球塞港持續(xù)沖擊集裝箱航運市場SCFI指數12連跌創(chuàng)下去年8月以來新低。

　　4月8日上海航交所公布最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)跌至4263.66點周跌幅1.96%創(chuàng)下連續(xù)12周下跌紀錄。歐洲線和美西線運價雙雙下跌歐洲線來到 10 個月來新低不過美東線止跌反彈。

　　其中遠東至美西線每FEU運價下跌56美元至7860美元跌幅0.7%連續(xù)5周下跌并創(chuàng)今年以來新低;遠東至美東線每FEU運價反彈186美元至10581美元漲幅1.8%;遠東至歐洲線每TEU運價11連跌至6157美元是去年6月以來新低。

　　業(yè)界人士指出近期廠商為預防美西碼頭工人發(fā)動罷工開始將貨物轉送美東但美東艙位本來就少于美西而且塞港問題未解因此美東線推升運價上漲。

　　整體運價走勢方面預計4月中旬運價仍將小幅下跌原本估計4月下半月可以回升的運價現在可能要等待5月上旬才會開始上漲。主因是集運公司在美西線開始有抽船動作而且上海等地疫情解封后出貨潮可期將能推升運價。

　　盡管SCFI指數連續(xù)走跌但運價實際上仍處在歷史高位整理。不過業(yè)界人士也認為運價恐怕難以再創(chuàng)新高今年運價不太可能再像去年一樣大幅增長但也不至于下滑太多而是會維持在高位震蕩。

　　另一方面雖然目前艙位稀缺的情況有所緩解但艙位稍微寬松且塞港緩和的狀態(tài)有助于提升船舶周轉率即使運價稍有下滑只要貨量維持高水平同時運價也維持在相對高位集運公司今年業(yè)績表現不見得會低于去年。

　　據海洋網聯船務公司(ONE)表示由于中國及世界其他地區(qū)的塞港情況導致全球約10%集裝箱船船隊動彈不得。

　　ONE執(zhí)行長Jeremy Nixon于4月5日在新加坡Marine Money大會上表示集裝箱船被卡在擁堵地區(qū)等待并且消耗大量燃料如果能解決瓶頸才能再度讓服務準時。

　　美國農業(yè)部數據顯示去年全球集裝箱船隊共有5587艘船共載運2470萬只貨柜據彭博資訊估算此意味著目前約有500艘船正在排隊進港裝卸貨。

　　新冠疫情已進入第3年全球供應鏈仍受人力吃緊和疫情爆發(fā)沖擊。業(yè)內人士表示盡管美國西岸港口擁堵在經歷幾個月延誤后終于有所緩解但上海、深圳等城市遭封鎖致使在中國外海排隊等候船隻不斷增加在未來幾個月內可能使貨物運輸延誤情況更加惡化并將推高運費。

（來源于國際船舶網）